Стопа раста нових енергетских возила премашила је очекивања, а потражњу забатерије за напајањетакође брзо расте.Будући да се проширење капацитета компанија за електричне батерије не може брзо имплементирати, у условима велике потражње за батеријама, „недостатак батерија“возила нове енергијеможе наставити.Игра између аутомобилских компанија и компанија за производњу батерија такође ће ући у следећу нову фазу.
У смислунапајање батеријамасистема, аутомобилске компаније су усвојиле различите методе да се носе са њим.Први је проширење асортимана добављача батерија у односу на систем снабдевања деловима традиционалне ауто индустрије.Ово ће донети могућности висококвалитетним компанијама за батерије другог реда и јапанским и јужнокорејским компанијама за батерије које су дуго прижељкивале кинеско тржиште нових енергетских батерија за возила.Други начин је дубинска сарадња са компанијама за производњу батерија, укључујући заједничка улагања за изградњу фабрика и стратешко улагање у капитал.Под условом да су производи у основи стабилни, ако се повећа обим ауто-компанија, поседовање удела у компанијама за батерије другог и трећег реда је довољан и неопходан услов да обе стране формирају стабилно снабдевање.Што се тиче развоја компанија за батерије другог реда, када добију подршку велике компаније, то ће помоћи иу процени вредности компаније на тржишту капитала или у тржишној утакмици.Трећи тип су фабрике које су саме изградиле аутомобилске компаније.Наравно, за ауто компаније, фабрике батерија које су саме саградиле имају низ проблема као што су акумулација технологије, истраживање и развој, а ту су и одређени ризици.
Наравно, још дуго у будућности, однос између аутомобилских компанија и компанија за електричне батерије биће игра сарадње.Под плимом ширења производње, неки људи ће моћи да јашу ветром, док ће други бити остављени на путу да сустигну.
Време поста: 27.10.2021